9月1日，汉十高铁首孔箱梁成功架设在安陆府河特大桥上，拉开了汉十高铁箱梁架设的序幕。
经过1000多名工人，历时9个月的艰辛工作，汉十高铁安陆段正式由地下作业转入地面作业。当天，汉十高铁箱梁架设在中铁大桥局新建线路3A标安陆梁场附近举行。首孔箱梁自重790.25吨，承重可达1000多吨，相关单位举行架设评估会，认为符合架设条件。
整个箱梁的架设先由运梁台车运至待架处，再由架桥机定点提升落梁。经过4个多小时紧张作业，建设者们将汉十高铁首孔长32米、重约800吨的箱梁，稳稳安放在安陆府河特大桥桥墩之上。据了解，架设纵向精度可以达到2公分的偏差以内，横向基本上是1公分以内，高层控制是满足在20毫米的偏差。
中铁大桥局承建汉十铁路3A标从安陆市石桥村至随州市易家湾隧道出口，线路全长近40公里。其中，桥梁长24.565公里，隧道3座、长0.579千米。汉十高铁3A标安陆梁场主要承担安陆境内666孔箱梁的生产预制及架设任务。
据汉十铁路3A标项目部副经理沈阳云介绍，工期从今年开始架梁，按照目前工效，预计在明年可以架设完成，2019年全面通车。
汉十高铁为双线高速铁路，是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，线路全长391.5公里，设计时速350公里，计划2019年建成通车。项目建成后，武汉到十堰将缩短至2小时内。 |
